Bengan 1953

Vad har du gjort för din Jeep idag ?

4,157 posts in this topic

Plockat bort termostathuset och vattenpump.. (iofs ett par tre kvällar..)
Väntar nu på delarna från utlandet och har spännande tid framför mig ;)

Insåg under arbetet att ringnyckel med låsfunktion inte alltid är så fiffigt - då man drar loss en bult i trångt utrymme - vips så är bulten längre än man trott och man drar för långt. Finns ingen väg tillbaka OMG :lol: 

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 timma sedan, NFZJeep said:

Plockat bort termostathuset och vattenpump.. (iofs ett par tre kvällar..)
Väntar nu på delarna från utlandet och har spännande tid framför mig ;)

Insåg under arbetet att ringnyckel med låsfunktion inte alltid är så fiffigt - då man drar loss en bult i trångt utrymme - vips så är bulten längre än man trott och man drar för långt. Finns ingen väg tillbaka OMG :lol: 

Haha ja de där har ju aaaaaaldrig hänt!

Man kan hålla sig för skratt vid såna tillfällen :-p

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja, andra tycker det är roligt när sånt händer medans man själv svär värre än en sjöman när man försöker lösa problemet man precis lyckades skapa till sig själv..
Har gjort ungefär samma tabbe på förra jobbet fast med en muttermaskin..
Använde en stor muttermaskin som man ändrar håll på baksidan av den och skulle släppa muttrarna till fjäderkramporna på ett lastbilssläp som var ganska lågt.
Den första släppte lättare och snabbare än jag trodde så det hela slutade med att maskinen låg med bakkanten perfekt mot betonggolvet och jag kunde inte ändra håll på den för att spänna in muttern igen så jag kunde ta det sista för hand...
Var tvungen att krypa ut igen och sen använda domkraften för att hissa upp axlen lite till så jag kunde få upp maskinen från golvet en liten bit så jag kunde ändra håll på den...

Annars är det ju en klassiker att man använder ringen på en ringnyckel när man ska spänna in konan på ett bromsrör i tex bromscylindern på bakaxlen..
Vet inte riktigt vad jag tänkte på där eller om jag tänkte alls...
Förvånad blev jag iaf när jag upptäckte vad jag hade gjort..

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bytt viscofläkten, nu är det stormvarning under huven.

Christer lånade garaget för att centrera sin bil ovan axlarna, han var lite kinkig över att den var ocentrerad med ca, 10MM :P

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Symmetri-cellen i hjärnan stördes för mycket :) Nu känns det bättre i själen :) 

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Köpt rondellslippapper + div. våtslippapper .. tanken är att få bukt med snöflingefälgarna som förra ägaren lackade mattsvart. Hur tänker folk?? suck***
Min tanke är att locka fram en finare bostad ALU:look och sedan avfetta innan ett par lager matt klarlack som icing på kakan. 
Med andra ord inga pigment alls utan polerad rå alu under klarlack. Smart eller ej, snyggt är det i alla fall nu när fälgarna är grovslipade i några steg med 200a:papper. Nästa steg är att köra allt finare med vått.. 

Kan nämna att jag gjorde ett test där jag avslutade med lack över en grövre yta resp. lack över en finare yta.. Den grövre hade mer karaktär faktiskt. Jag är ju inte ute efter högglans. Så kanske stannar jag vid 400a:papper eller däromkring. 

 

Edited by NFZJeep
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 timmar sedan, NFZJeep said:

Köpt rondellslippapper + div. våtslippapper .. tanken är att få bukt med snöflingefälgarna som förra ägaren lackade mattsvart. Hur tänker folk?? suck***
Min tanke är att locka fram en finare bostad ALU:look och sedan avfetta innan ett par lager matt klarlack som icing på kakan. 
Med andra ord inga pigment alls utan polerad rå alu under klarlack. Smart eller ej, snyggt är det i alla fall nu när fälgarna är grovslipade i några steg med 200a:papper. Nästa steg är att köra allt finare med vått.. 

Kan nämna att jag gjorde ett test där jag avslutade med lack över en grövre yta resp. lack över en finare yta.. Den grövre hade mer karaktär faktiskt. Jag är ju inte ute efter högglans. Så kanske stannar jag vid 400a:papper eller däromkring. 

 

På förra bilen sprejade jag de blanka aluminiumfälgarna med Biltemas mattsvarta fälgfärg för att jag tyckte det blev snyggt.

Så tänkte jag!:P

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Monterat SYE på min ZJ med 231 låda.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 timmar sedan, muddog said:

På förra bilen sprejade jag de blanka aluminiumfälgarna med Biltemas mattsvarta fälgfärg för att jag tyckte det blev snyggt.

Så tänkte jag!:P


Haha, ja det är lov å tänka olika! 
Skämt å sido, det är väl mera så att jag blivit lite less på det svarta. Hade jag haft fälgarna i originalutförandet från början så kanske jag hade valt svart ;) hahaha***

Idag
Beställt
en bättre beggad styrservopump ----> efter att jag igår drog sönder ena örat på min gamla och i övrigt fullt fungerande pump ,, GRRRRRR :angry:
Men det var nog lika bra eftersom den nog hade en svaghet i godset. Den small nämligen sönder en braaa bit under föreskrivet moment!!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Besiktat den igen. Med bara ett fel

den blinkar för fort till höger.....

har bytt lampor, relä men den är fortfarande för snabb, fick tipset om att sätta i starkare lampor, det har tydligen hjälpt nån som besiktningsgubben kännde. Tänkte pröva det. 

I övrigt fick den mycket beröm, o det är alltid lika roligt

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vart ju riktigt nice pulverlackad och klar..

img-20171012-140535.jpg

Edited by Engholm
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 timmar sedan, Engholm said:

Vart ju riktigt nice pulverlackad och klar..

img-20171012-140535.jpg

Den där ser ju riktigt trevlig ut!

Är den byggd för longarm eller är det inte det jag tror?!:blush:

Edited by Lars 9k
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 minute ago, Lars 9k said:

Den där ser ju riktigt trevlig ut!

Är den byggd för longarm eller är det inte det jag tror?!:blush:

Jupps den är byggd för longarm även om jag "troligen" inte kommer fixa det innan den används. 

Det är Speedking på forumet som gjort den. :-)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lite smidigare än balk+frdvxl skydd. Noterar att den inte tar stöd för fördvxlskyddet.  Är den så stabil att det räcker med balkinfästningen? På min har jag dessutom först lagt en plåt framåt upp mot ramen för att slippa "kanten på balken som man annars lätt hakar fast i.

Den har  sedan förlängts lite till med ännu en bit som går fram under automatlådan.

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 minutes ago, Lars 9k said:

Lite smidigare än balk+frdvxl skydd. Noterar att den inte tar stöd för fördvxlskyddet.  Är den så stabil att det räcker med balkinfästningen? På min har jag dessutom först lagt en plåt framåt upp mot ramen för att slippa "kanten på balken som man annars lätt hakar fast i.

Den har  sedan förlängts lite till med ännu en bit som går fram under automatlådan.

 

Tiden får väl utvisa hur bra den är men den är ju klart bättre än orginal iaf vilket är vad som sitter där nu :D 

Här är länk till där du ser mer bilder på den.

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
58 minuter sedan, Lars 9k said:

Lite smidigare än balk+frdvxl skydd. Noterar att den inte tar stöd för fördvxlskyddet.  Är den så stabil att det räcker med balkinfästningen? På min har jag dessutom först lagt en plåt framåt upp mot ramen för att slippa "kanten på balken som man annars lätt hakar fast i.

Den har  sedan förlängts lite till med ännu en bit som går fram under automatlådan.

 

Ja det går säkert spinna vidare på det om man är orolig. Hittills har den inte gjort någon besviken.

 

John

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 minuter sedan, SpeedKing said:

Ja det går säkert spinna vidare på det om man är orolig. Hittills har den inte gjort någon besviken.

 

John

Titade på din "gamla" tråd nyss.

Ser ju lite annorlunda ut på XJ gentemot min ZJ.

När mäter du upp på en ZJ?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Höjde min WJ "bonnameck-style" igår.

Kapade/slog av fjäderskålarna upptill (både fram och bak) och svetsade in 2"x2" fyrkantsstål mellan ram och fjäderskål och klädde sedan med tunnare plåt på utsidan och sedan massor med tjock tectyl på det.

Allt annat helt original och orört. Blev jäkligt bra, inga bekymmer än så länge. Snart åker vinterhjul på med nya 275/70-16 B)

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Gjort min ZJ både roligare och dyrare att köra...
Satte dit staget som styr throttle ventilen i lådan och kopplat in och justerat kickdown vajern på den så nu växlar den som den ska.
Nu känns det verkligen att man har 8 cylindrar under huven när man trampar till på gasen vid en omkörning

Edit:
Kom ju på att jag hade beställt nya insprutare till den med.
Likadana som orginal fast uppgraderade i munstycket så att dom sprutar in en dimma av bensin istället för som orginal som bara sprutar in en stråle rakt in i cylindern.
Får se om jag märker någon skillnad när jag har bytt ut dom gamla som är orörda sen -93.

Edited by Pierre_r
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 timmar sedan, Pierre_r said:


Edit:
Kom ju på att jag hade beställt nya insprutare till den med.
Likadana som orginal fast uppgraderade i munstycket så att dom sprutar in en dimma av bensin istället för som orginal som bara sprutar in en stråle rakt in i cylindern.
Får se om jag märker någon skillnad när jag har bytt ut dom gamla som är orörda sen -93.

Det där lät ju spännande och intressant!!

Ser fram emot en rapport och kanske även en hänvisning om var du köpt mm ifall det nu blir bra!!

Edited by Lars 9k
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pierre_r  såna har jag på min, om det är såna med 4 hål istället för 1?

ingen jätteskillnad vad jag har märkt, kanske med lite god vilja kan man säga att det känns som den svarar lite bättre, men det kan vara i mitt huvud också..

 

 

men idag har jag dragit åt mina x-serie ett kvarts varv och fettat in alla nipplar, justerade trackbaren så att bakaxeln är centrerad med ~150kg förare o last. Såg att trackbaren tar i litegrann i tankskyddet, det kan förklara vissa klånk bakifrån. Blir att ta fram vinkelkapen nästa helg och göra lite mer plats. 

Satte även tillbaka gummit som ska vara mellan fjäder o kaross i bak, dom till fram hittar jag såklart inte, så om nån har 2såna i hyfsat skick så skicka pm

Edited by DavidZetterlund
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 timmar sedan, Lars 9k said:

Det där lät ju spännande och intressant!!

Ser fram emot en rapport och kanske även en hänvisning om var du köpt mm ifall det nu blir bra!!

Förväntar mig inga jättemirakel av dom men kan ju vara kul att prova och dom gamla är ju ändå från -93 och har ca 36000mil på sig.
Har filter liggandes till dom gamla och tänkte jag skulle ta och byta dom efter att dom är ute, kan ju vara kul att se hur mycket skräp som sitter fast i dom.
Köpte dom från Ebay här är länken:
https://www.ebay.com/itm/Chrysler-Best-Upgrade-Fuel-Injector-Set-for-Dodge-Jeep-5-2-V8/322105728580?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

2

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 timma sedan, DavidZetterlund said:

Pierre_r  såna har jag på min, om det är såna med 4 hål istället för 1?

ingen jätteskillnad vad jag har märkt, kanske med lite god vilja kan man säga att det känns som den svarar lite bättre, men det kan vara i mitt huvud också..

 

 

men idag har jag dragit åt mina x-serie ett kvarts varv och fettat in alla nipplar, justerade trackbaren så att bakaxeln är centrerad med ~150kg förare o last. Såg att trackbaren tar i litegrann i tankskyddet, det kan förklara vissa klånk bakifrån. Blir att ta fram vinkelkapen nästa helg och göra lite mer plats. 

Satte även tillbaka gummit som ska vara mellan fjäder o kaross i bak, dom till fram hittar jag såklart inte, så om nån har 2såna i hyfsat skick så skicka pm

Ja det är såna med 4 hål istället för 1.
Förväntar mig ingen jätteskillnad men kan ju vara kul att prova.

Är ganska skönt att slippa det krånglet med X-flex armarna nu måste jag säga:P jag var "ganska" trött på det i slutet...
Nu ska jag bara byta ut dom övre främre med till IRO sen är allt nytt, enda är att jag vet inte hur jag ska byta bussningarna i axlen smidigast...

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Igår. 

Ombesiktade den pga för snabb blinkfrekvens. 

Köpte ett effektmotstånd på stylingwebben 89:-/par tog 1min o installera. Så nu är den besiktad o godkännd. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now