MartinHa

Medlemmar
  • Content count

    13
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

2 Neutral

About MartinHa

  • Rank
    Nykomling
  1. Då min Jeep gick med fel inställning av kamremmen förmodligen under lång tid undrar jag om det kan fått ventilerna att sota igen? Kompressionen kall motor sträcker sig från 155 - 175 psi kall, 11,00 - 12,2 bar. Från stötfångaren räknat 1 = 162, 2 = 155, 3 = 175, 4 = 175. Tänker att motorn tänt i otakt med ventilerna och det blivit sot på ventilsätena då. Funderar på att köra en invändig motortvätt och sedan byta motorolja. Jag tycker de borde ha haft en annorlunda utväxling av växellådan eller annan utväxling av fram- och bakaxel. Tänker på BMW, de är suveräna att anpassa motorns karaktär till växellåda och drivlina. Vet inte hur läng tid det tar för boxen att ställa in sig men min motor uppvisar ungefär samma karaktär som du beskriver att det händer lite mer från 3 500 - 3 700 varv och uppåt. Tycker att min Jeep är lite slö på femman, en ren plattmarksväxel. Med vänlig hälsning! Martin PS. Här är min Jeep: https://www.blocket.se/vasterbotten/Jeep_Cherokee_KJ_2_4__med_en_del_fix_77339454.htm?ma=1 DS.
  2. Lite hjärnsläpp där Hyundai Santa Fe har väl knappast denna 2,4 liters motorn . Med vänlig hälsning! Martin
  3. Det är väl samma 2,4 liters Chrysler-motor i båda., är det inte? T.ex. PT Cruiser har denna 2,4 liters motor har jag för mig. Så problem med felinställd kamrem är väl på flera bilmodeller förmodligen. Den var som jag skrivit ovan helt felinställd på min Jeep och nu går den betydligt bättre. En kompis och jag testade 0 - 100 före justering och det tog 20,5 sekunder eller något sådant. Nu har jag för mig den ligger på 14 - 15 sekunder 0 - 100 km. Med vänlig hälsning! Martin
  4. Tack Anders! Får kolla upp detta vid tillfälle. Med vänlig hälsning! Martin
  5. God kväll igen Anders! Har sett en grej till en slang mellan insuget och tändningen (har jag för mig att den satt) pyser, hörs när jag står utanför bilen vid vänstra sidan. Har endast tejpat det än men ska byta slang. Med vänlig hälsning! MArtin
  6. God kväll igen Anders! Du skriver om "kamaxellägesgivaren" denna har jag inte ens märkt eller brytt mig om. Syns den väl? Har du en bild? Har också läst av min bil med en OBD-kodsläsare men inte fått något utslag heller. Min Jeep Cherokee går bättre nu men kanske den kan gå ännu bättre om jag kollar upp detta med kamaxellägesgivaren? Med vänlig hälsning! Martin
  7. God kväll Andreas! Vi gör det väl till en dialog då . Det jag har gjort för att få min 2,4 Limited Sport 2003:a att gå lite bättre är: Bytt kamrem enligt inlägg ovan (helt fel timing innan). Rengjort insuget till motorn genom att tagit löst luftfiltret och rengjort med en trasa och bromsrengöringsvätska, bräcklen, det var inte så smutsigt. En har också bytt throthle position sensor, inte jag. Här är några Youtubeklipp Här rengör Ericthecarguy på ett effektivt sätt "Quick Tip-Throttle Cleaning - EricTheCarGuy, länk: Här är den häftiga vägen (så smutsig var inte mitt insug): Sedan kan det bli problem med att det läcker in olja vid foten av tändstiften (hade bara lite grann så struntade i det) How To Fix Oil Covered Spark Plugs, länk: Med vänlig hälsning! Martin
  8. Eller om det är något annat jag ska tänkta på om jag köper vinsch. Vill helst använda syntetisk rep då det är lättare och mindre belastning på framvagnen. Men sedan är det slitaget, en vajer håller väl bättre, vad har ni för erfarenhet? Med vänliga Hälsningar! Martin
  9. Tar upp en äldre post, funderar att köpa vinsch till min Jeep Cherokee Sport 2003, i trädfällarbranschen och ska använda den för att dra fram träd har jag tänkt. Jidetorp hur har det fungerat med vinschen? Har fästet hållit bra? Hur stora träd har du fått fram? Vad rekommenderar ni på forumet för vinsch? Finns det någon färdig sats? Måste man på och skära i kofångaren? Behöver underredet förstärkas? Såg en trevlig montering av en vinsch, en T-Max 9500, Youtube-klippet nedan. Den sitter väldigt dolt och kofångaren är intakt. Se svaret på "Foo Tech 1976" fråga om vilken vinsch det är. Är T-max en bra vinsch?. En TMAEW9000PR väger 27 kilo, är inte det mycket i vikt? vad är normalt? Den drar lite drygt 4000 kilo om jag räknar rätt. Det borde väl räcka, eller? Se denna länk: Med vänliga Hälsningar! Martin
  10. Tack Muddog! Det låter bra med Full time, bilen "knyter sig" då inte när jag svänger med 4 wd inkopplad även om svängradien är lite sämre. Det är en Sport förresten. Köpte den i februari och börjar nu få lite fason på den, servat den och bytt en del grejor men har en del kvar också. Det var vinterväglag då jag körde hem den från Stockholm och norrut och det gick då utan problem, endast bakhjulsdriften då förstås. Drog nog över litern milen då men det kan ha berott på felinställd kamrem, se mitt svar i tråden "Orkeslös cherokee 2,4 2003". En positiv upplevelse för mig så här långt, min första Jeep också. Med vänliga Hälsningar! Martin
  11. Jag har en Jeep Cherokee 2,4 2003 manuell växellåda, 2 wd, 4 wd H och 4 wd L, och den har skivbroms bak med trumbroms för handbromsen. Just bytt skivor bak så jag vet :-). Det står "Full time" på instrumenteringen när bilen är igång, vilket verkar vara bra. Var är skillnaden mellan "Part time" och "Full time"? Förstått det som att med avtagbar krok får totalvikten på släp vara högst 2 500 kilo men med stationär krok får man ha totalvikt 3 500 kilo efter Jeepen. Stämmer det för min modell eller gäller det bara 2,8 dieseln t.ex.? Annars mycket nöjd med min Jeep, en dröm att dra tungt efter tycker jag. 2,4 liters motorn räcker bra tycker jag, drar väl lite mindre bensin hoppas jag. Stämmer det att min 2003 är en lite högre modell, har högre fjädrar än senare modeller? Med vänliga Hälsningar! Martin
  12. Det är också min erfarenhet att det kan bero på att timingen är fel när 2,4 liters motorn är orkeslös. Bytte kamrem på min Jeep Cherokee 2003 och det var helt fel inställt innan. Jeepen segdrog väldigt dåligt innan kamremsbyte och justering av timingen var inte rätt på något sätt :-). Att byta remmen under en timme vill jag däremot syna. Det tar längre tid än så, nu var det första gången för mig. Men det är en stor aluminiumplatta som sitter i en massa bultar framför remmen som ska lös och det är inte roligt innan man har hittat och tagit bort alla dessa bultar. Jämför jag med min Rover 414 Si är det stor skillnad och tar längre tid på Jeepen. Men det var väl värt arbetet, den går bra nu och segdrar bra med släp och uppför. Den är en dröm att dra tungt med, man vill köra en extra sväng bara för att den går så bra med släp :-). Med vänliga Hälsningar! Martin
  13. Byta hjullager bak?

    Bytte lager på min Jeep Cherokee Sport 2,4 l, 2003:a. Den har de nya lagret och axeln för denna modell så drivaxeln vara bara att dra ut när skivbromsen och allt som behövdes i differentialväxeln var lossat. Glid/ slaghammare fungerar inte för att få ut lagret, det är också min erfarenhet. Lyckades få ut lagret genom att använda en trearmars avdragare från Biltema nummer 191 127 storlek 0-75 mm. Vände på armarna så de gick utåt och satte en hylsa på 18-19 mm innanför dessa armar mitt för lagret för att trycka ut armarna mot baksidan av lagret. Sedan ett mothåll utanför mitt i på kanten av axelhålet för att skruven på avdragaren skulle ha något att trycka emot. Sedan var det bara att dra ut, skruva ut lagret sakta men säkert, gick lätt som en plätt då. Bara lite pillrigt att få dit avdragaren. Med vänliga Hälsningar! Martin PS. Vet inte hur jag ska lägga upp någon bild. DS.