Theo

Medlemmar
  • Content count

    45
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

18 Good

About Theo

  • Rank
    Gröngöling

Profile Information

  • Kön Man
  • Ort Gävle
  1. I dag har jag ....

    ...bytte knutkors i bakre kardan idag. Fy fasen va sopslut det bakre var. Gick i tusen bitar när vi satte det i pressen. Bytt nu som sagt och vilken skillnad det blev. Sänkte ljudnivån markant i kupén och alla vibrationer vid acceleration försvann
  2. I dag har jag ....

    ... Bytt knutkors i främre kardanen på XJn. Torra och glappa lager var det överallt. Hua. Bara bakre kardan kvar, men den tar jag en annan dag. Biltemas knutkors funkade finemang för övrigt
  3. Japp! Var till den där före detta elfabriken med samma namn som orten
  4. Upp! Ingen som har beggade prylar liggandes?
  5. Låter bra! Ska börja med att byta i främre kardan tänkte jag, så kan jag kuska runt i 2WD-läge om jag måste flytta bilen. Tack för input Lars! Var förresten nästan i dina hemtrakter i veckan och såg en blå höjd XJ med snorkel på ett lastbilsflak på E6an strax utanför Barsebäck. På tal om ingenting
  6. De mindre är till längst ut mot hjulen i framaxeln, så de större är till kardanerna. "Front Axle at Wheels; 4WD; 1.062 in" De mindre knutkorsen är bytta redan, så det är bara knutarna i kardanerna kvar. Vad jag kan hitta på Volvosidor så är "stora knutkorset" till Volvo 140/240/740/940 82mm x 27mm, exakt samma storlek som knutkorsen jag hittar på ebay som enligt säljare passar XJ. Så jag handlar två kors på biltema och byter i bakre kardan till att börja med. I värsta fall så är jag 99kr fattigare och får lämna tillbaka ett kors. I bästa fall så har jag nya kors i bakre kardan
  7. Mors! Är lite less på att XJn för en massa liv i drivlinan över 80km/t och värre i 2WD än i konstant 4WD. Blev mer påtagligt idag när jag körde tungt lastad bil 12 mil totalt och vibrationerna förändrades markant iom i och urfjädring. Den inbyggda lilla hobbymekanikern jag har säger att det är dags att byta knutkors i kardanerna. Sökte runt lite på forumet efter att Iznogoud senast jag pratade med honom surrade om knutkors från Volvo 240. Hittade att artikelnummer 63100 ska funka (länk: http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreservdelar/Drivlina/Kardan/KNUTKORS-2000027091/?artId=63100). Kan någon bekräfta att dessa passar rakt av på en 91ans XJ? Hur är det med åtgång? Jag har om jag kommer ihåg rätt någon form av dubbelknut i främre kardan, så 3st i främre och 2st i bakre borde väl stämma någorlunda?
  8. Återkommer med lite förbrukningssiffror. Har kört lite mer än 100 mil med XJn nu efter konverteringen, majoriteten stadskörning. Förbrukningen har hittills hamnat på 1.45L/milen på E85 och det får man väl klassa som godkänt med råge! Med tanke på att den drog ca 1.7L/milen på bensin förut med felkopplade vakumslangar och sprickor i grenröret så är jag väldigt nöjd. Ska byta bränslefilter nu bara, sen är jag i hamn med konverteringen. Rekommenderas varmt!
  9. Med konverteringen ovan nämnd så blir XJn E85-driven på heltid, det är därför du måste köra mer eller mindre soppatorsk och ha en dunk E85 tillhands att tanka i efter konverteringen är klar. Med så stora spridare så kommer bilen gå otroligt fett och dåligt på bara bensin. Antagligen händer inte så mycket mer än att du dödar tändstift och katalysator efter någon mil, men är onödigt ändå. Vill du ha en "flexifuel" -bil så finns det inte så mycket annat att göra än att köpa ett piggybacksystem för konvertering, tex flextek, flexitune etc. Mer eller mindre alla mackar i Gävleområdet och på väg till jobbet har E85, så det är inga problem för mig. Behöver inte leta efter en mack att tanka på. Den startade förresten idag igen som om den bara hade bensin i tanken. 3C ute vid starttillfället. Tvekade inte vid gaspådrag heller, utan kunde köra iväg som vanligt direkt
  10. XJn startade imorse som om det bara var bensin i tanken efter att ha stått hela natten. 3C utomhus vid startförsöket. Gick att köra iväg direkt och märkte ingen skillnad alls motför bensindrift.
  11. Mors! Etanolkonverterade för någon timme sedan min XJ -91 med 4L "High Output" sexan genom spridarbyte. Dom nya spridarna kommer från en Saab 9000 Turbo och kallas bland volvoraggare och annat löst folk för "Röda Saabspridare" och är väldigt lätta att få tag på. Originalspridarna på High Output-sexan flödar original 246cc vid 3 bar och de nya ca 350cc vid 3 bar. Valde medvetet lite större spridare än vad som egentligen behövs eftersom jag provat att blandtanka XJn och kunde utan problem blandanka 70% E85 innan motorn började gå märkbart sämre. Antar därför att styrsystemet kan kompensera ungefär lika mycket åt båda håll och större spridare kommer komma väl tillhands under vinterhalvåret med alla väldigt kalla kallstarter. Pris och lättillgängliga delar var en annan faktor. Dessa spridare så gott som dräller det av. Har inte provkört mer än någon mil än så länge, men maskinen är som förbytt. Helt otrolig skillnad. Kan ju delvis bero på att dom gamla spridare var ordentligt svarta och geggiga vid munstycket när jag plockade ur dom. Kan delvis också bero på att Saabspridarna har 4 hål i spridarmunstycket jämfört med 1 hål på XJ-spridarna. Bidrar säkerligen till bättre fördelning av soppan. Bosch-nummer: 0 280 150 431 Sitter i bil: Alla Saab 9000 2.3 Turbo Cirkapris: Runt en femhundring Kommer följa upp detta med bränsleförbrukning etc, men som det är nu så rekommenderas konvertering varmt Lättmeckat och tog under en timme att genomföra från början till slut. Se till att ha kört mer eller mindre soppatorsk och ha en 10-20L dunk med E85 redo att tanka bilen med efter spridarbytet är gjort. Annars kommer du nog inte så långt . Räknat med dagens bensinpris kontra E85-pris och förväntad förbrukning så kommer jag "tjäna" ca 1kr milen på konverteringen. Konverterar väl mest bara för att jag kan, så besparingen är inte min största motivering.
  12. Jag är bra sugen på skinninredningen, men har kanske en uppsättning på G närmare hem. Ska klura lite
  13. Var ut igår med en kompis och tog lite fler kort på XJn. Blev rätt bra
  14. Det är den bakre slangen/plaströret som är mest kris, så den letas i första hand. Ska vara samma lika på ZJ med 4L sexan.
  15. Sandvikens jeepklubb

    Såg förbannat roligt ut! Måste höja och skaffa fläskigare däck...