BadAssWilly

Medlemmar
  • Content count

    171
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

11 Good

About BadAssWilly

  • Rank
    Rookie

Profile Information

  • Kön Man
  • Ort Gbg
  • Intressen Jakt, skytte, off-pist, golf. Bilar om jag har tid.

Recent Profile Visitors

2,144 profile views
  1. Renegade Trailhawk

    Enligt bultcirkeltabell.se är svaret på de tre första frågorna 5/110 65,1 40 De andra två.....ingen aning Willy
  2. Vad är en Jeep Jku Sahara värd

    @nickeplutt Du har meddelande Willy
  3. Svenska Jeep har lagt ut info om JL äntligen

    Är det inte registreringsdatumet i Sverige som gäller? Men det är redan överspelat,,,,, Har börjat förhandla på alla fronter om att byta upp min JKUS till nåt nyare och bättre. Viss framgång har jag redan haft....(HSB-fronten) Ska åka skidor en vecka nu och sen blir det spännande. Willy
  4. Svenska Jeep har lagt ut info om JL äntligen

    Det verkar trots allt som om det finns viss samordning inom Fiat-koncernen. Dubbla kammar verkar vara ett steg i rätt riktning i alla fall och kanske är det bara toppen som skiljer. Och motorstyrsystem Som tur är så finns det fortfarande 2018 JK som är reggade och klara före den 1/7. Med Pentastar. Så nu återstår det svåra beslutet: Ska jag byta innan den 1/7 till den, i mitt tycke, klassiska JKn eller ska jag vänta till i höst och byta till den utvecklade JLn och pynta malus-skatten bara för nöjet att köra den senaste Wranglern. Det är ju inte bara face-lift utan en annan motor och växellåda det handlar om. Jag är mycket nyfiken på prisbilden i Sverige! Än så länge lutar det mot en JK 2018. Willy
  5. Söker tips Sommardäck XJ sport -00

    Hankook DynaPro MT03 har jag på Wranglern och dom funkar fint både på asfalt och i terrängen. Ganska mjuka och därmed tysta på asfalt men slits fortare på svårare underlag. Har bara testat i västkustsnö så hur dom presterar i djupsnö vet jag inte. Willy
  6. Svenska Jeep har lagt ut info om JL äntligen

    Stelvion är ju inte maxad i vindtunneln precis och drar ung 1 lit/mil oavsett vad tillverkaren påstår. Men det kan vara som du säger att det är samma motor i grunden och skillnaden i data beror på karossen och hur man satt upp motorstyrsystemet. Förmodligen finns det en chans att gräva djupare i detta så småningom. I Stelvion som väger 1830 i tjänstevikt så är den rapp och har imponerande siffror. Under 6 sek till 100. JL kommer väl att landa nära 2000 kg misstänker jag. Frågan är hur den kommer att kännas i en Wrangler. Jag är tveksam och självfallet konservativ. Det ska va minst 6 cylindrar, annars kan de kvetta! Willy
  7. Svenska Jeep har lagt ut info om JL äntligen

    Då är det inte den turbo-fyran som sitter i Alfa Giulia eller Stelvio. Den har 280 hk, 161 g/km och 7,0 l/100 km. Märkligt att dom utvecklar en fyra till med ung. samma effekt och vridmoment när det redan finns en i Fiat-familjen. Som dessutom har bättre data. Willy
  8. Svenska Jeep har lagt ut info om JL äntligen

    Trodde du skulle skriva att om jag frågar om priset så har jag inte råd att köpa den. Ökningen är väl inte så farlig när man tänker på att det är mer än vanlig facelift. Det som är lite oroande är hur priset gått upp sedan hösten 2013 när jag köpte min Sahara. Då var rekommenderat pris på Sahara i grundutförande 309.000 kr. Nu ligger det på 400.000 med läder och nav-paket. 20.000 spänn till är 5 %. Men motoralternativet, 2.0 Turbo känns inte lockande. Gissar att det är samma som sitter i hustruns Stelvio och i den bilen är det en mycket trevlig maskin. Men i en Wrangler.... Det får nog bli ett par nya jeans istället. Wrangler givetvis. Willy
  9. Svenska Jeep har lagt ut info om JL äntligen

    Jag hittade inget om prisbilden. Willy
  10. JL tillgänglig till hösten, ska bli intressant! :-)

    Över min döda kropp! Då lånar jag hellre på huset för att betala straffet i tre år! Wrangler JLe eller eJL är att sjunka för djupt. Willy
  11. JL tillgänglig till hösten, ska bli intressant! :-)

    Informationen under "Vad innebär Malus" på sidan som länken refererar till är detsamma som jag skrev i mitt förra inlägg Malus innebär en förhöjd fordonsskatt under de tre första åren för bensin- och dieseldrivna personbilar klass I och II, lätta bussar och lätta lastbilar som stämmer in på alla punkter i följande beskrivning: har fordonsår 2018 eller senare tas i trafik för första gången den 1 juli 2018 eller senare (i Sverige eller i annat land) släpper ut över 95 gram koldioxid vid blandad körning inte har alternativt drivmedel (alkohol eller gas som inte är gasol/motorgas). För koldioxidvärde över 95 gram/km och upp till och med 140 gram/km är koldioxidbeloppet 82 kronor/gram. För koldioxidvärde över 140 gram/km är koldioxidbeloppet 107 kronor/gram. Från år 4 och därefter får fordonet "normal fordonsskatt", vilket innebär att koldioxidbeloppet blir 22 kronor/gram utöver 111 gram för fordon som tagits i trafik den 1 juli 2018 eller senare. Det framgår inte av den texten att den förhöjda skatten är beloppet för tre år. Framför allt inte när man kommer till sista stycket " Från år 4...." som avser den årliga skatten. Logiskt är då att den förhöjda skatten också är årlig. Beräkningen enligt fjärde stycket stämmer mycket bra med min JK idag. Att intervallen ska beräknas för sig framgår inte heller av Transportstyrelsens info ovan. Det kan tolkas precis hur som helst. Vi får nog räkna med skatt på 17-18.000 kr/år under de tre första åren för en JL med en Pentastar. Sen blir det billigt, jämförelsevis. Willy
  12. JL tillgänglig till hösten, ska bli intressant! :-)

    Hittade en beräkningsfunktion på dieselskatt.se som gav lite trevligare resultat än min beräkning. Enligt dieselskatt.se så landar Pentastar på: Bilar med utsläpp över 140g får den högsta höjningen, i detta fall en årlig skatt på 17125kr dom 3 första åren. För 2-liters turbon Bilar med utsläpp över 140g får den högsta höjningen, i detta fall en årlig skatt på 5925kr dom 3 första åren. Observera, Årlig skatt. Inte för 3-årsperioden! Det verkar finnas olika uppfattningar om vad skatten kommer att kosta..... Willy
  13. JL tillgänglig till hösten, ska bli intressant! :-)

    Kunde inte låta bli att leta reda på skattereglerna för det som registreras efter 1 juli. Det var inte kul alls för den som tänker köpa JL bensin i höst. • Bensin- och dieseldrivna fordon som registreras efter 1 juli nästa år kommer att få en höjd fordonskatt. Hur hög den nya fordonskatten blir beräknas efter hur mycket koldioxid bilen släpper ut per kilometer. För utsläpp kommer skatten att ligga på 82 kronor per gram mellan 95 och 140 gram per kilometer. För fordon som släpper ut över 140 gram per kilometer är skatten 107 kronor per gram. Från och med år fyra blir skatten som tidigare igen, det vill säga 22 kronor per gram över 111 gram. Om vi antar att Pentastar finns som alternativ och att den har identiska värden med dagens motor så har vi ett utsläpp i Blandad körning på 273 g/km Skatt de tre första åren blir då 273x107=29.211 kr för utsläppet och en så där 3-400 kr för administrationen. Säg 29.500 kr/år och därefter faller den tillbaka till dagens 3.924 kr/år från fjärde året. Om å andra sidan JL kommer med 2-liters turbon på 280 hk, som högst sannolikt är samma som sitter i Alfa Giulia och Stelvio så handlar det om 161 g/km. Då sjunker skatten till "bara" 17.227 kr/år + 3-400 spänn. Sen kanske det finns en alternativ bensinmotor med mycket lägre utsläpp men då pratar vi antagligen om effekter kring 150 hk vilket är helt meningslöst i den bilen. Willy
  14. JL tillgänglig till hösten, ska bli intressant! :-)

    Tyvärr efter att skattehöjningen trätt i kraft. En JL med bensinmotor kommer att kosta skjortan i skatt. Och skulle det finnas en motor med så lite koldioxidutsäpp så att skatten blir rimlig så vill inte jag i alla fall ha den kombinationen. Pessimisten Willy
  15. JL sämre i terräng/snö än JK enligt denna video

    Verkar vara en politiker för han snackar oavbrutet i nästan 12 minuter. Eller säljare kanske.... Willy